叉车历史—地域扩张史

叉车的发展历史，可以追溯到近一个世纪，并且展示了许多有趣的模式。当然，其中的主要决定因素是经济：每一次对叉车的快需求和产量的增长，都是因为工业化生产的需求，同时刺激了技术创新。政治事件所产生的影响不可低估，最典型的例子是第一次世界大战和第二次世界大战。另一个众所周知的事实是对特定低于的投资。例如，马歇尔（Marshall）计划在第二次世界大战后为了恢复欧洲经济二做的经济投资，这导致了某些公司的崛起-同时早就了搬运设备的制造商的崛起。

同样，最明显的是技术创新对经济增长。叉车的广泛使用，减少了生产和仓储过程对体力劳动的比例。每次都对劳动生产率的增长，商品产量的增加也产生积极影响。因此，叉车的发展本身就成为了经济逐步发展的一个因素。

1917年第一台Clark装载机

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第一台欧洲叉车（英国伊普斯维奇的Ransomes＆Rapier）配备了电动驱动器和电缆桅杆

实际上，这个独特工人的历史-从他的出生到今天-可以分为几个阶段。第一个与美国的经济繁荣有关，更确切地说，与第一个工业公司在美国的出现有关。正是在这里，在20世纪初期，出现了大规模的汽车工业（装载机设计者的主要思想来源之一），航空业迅速发展，铁路网络建立起来，这反过来又带来了城市的经济发展。海港的发展也成为叉车制造商的有力动力，因为它促进了起重机，绞车和类似机器设计经验的积累。毫不奇怪，正是美国人推动了叉车的发展。开发第一批模型的来源是像Clark这样的公司，牵引车，海斯特，贝克和耶鲁；到目前为止，其中一些对带动地板设备市场的形成有重大影响，并确定其发展重点。

出现第一台装载机的主要原因是产量增加以及需要同时处理大批重负载。工业叉车的直接前身是一台用于运输沙子和生铸件的机器，该机器由美国克拉克设备公司铸造厂的一群工人创造。在1916-1917年实际上，直到1940年代，美国仍然是叉车制造的地理中心。欧洲主要是从美国进口装载机，或者是在美国的许可下生产的，尽管欧洲公司，例如当时著名的蒸汽机车、起重机、土方机械制造商Ransomes＆Rapier和LansingBagnal也试图制造自己的叉车。

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Ransomes制造了第一台倾斜的门架的叉车（大约1920年）和第一台前移式叉车（1926年）

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Ransomes制造了第一台倾斜门架的叉车（大约1920年）和第一台前移式叉车（1926年）

如上所述，叉车的历史上，下一个参考点是第一次世界大战。陆军军官看到了用电动三轮装载机运输炸药的理想工具。众所周知，装载机的发明人尤金·克拉克（EugeneB.Clark）从军队获得了建造三轮装载机的优先订单，克拉克分配了一条单独的生产线，然后建造了整个工厂。

对于Baker（一家电动汽车制造商，该公司于1920年推出了第一台电动叉车，该叉车用于运输钢圈）。第一次世界大战是一个经济停滞期，因为这里由于缺乏原材料而暂停了生产。结果，在欧洲，第一台本地生产的叉车，直到1923年才开始批量生产。有关电动叉车的首个信息随KF202型号的发布而出现，该型号的起重能力为2吨（“K”表示“King”，“F”（联合王国）-“France”（法国））。该叉车是由北美矿业集团旗下YALE叉车开发的，但自1923年以来，一直由法国的Fenwick在获得许可下生产。有趣的是，最早的买家之一是法国汽车公司雪铁龙。

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大约在1932年Tructier（Clark），也称为Tierto，具有前轮驱动，后轮驱动，倾斜门架和液压系统。

第二次世界大战为叉车生产的发展提供了强大的动力，主要是在美国。这一事实的明确确认是美国军队在船上大量运输军需物资的过程中使用了叉车。在这里，叉车变得无可替代，因为军方需要非常迅速地卸载整个船队的货物。甚至在美国海军的舰船上也使用了叉车，以清理飞机起飞的甲板上的碎屑，并将其倾倒入海水中。叉车的生产急剧增加，使用繁重的体力劳动的时代已经一去不复返了。可以说，每月Clark大约有2000台叉车从Clark的生产线上下架（与之相比，战前只有50到75辆车）。第二次世界大战期间，Clark提供了90％的涉及美国军事经济的叉车。Yale和Hyser在当时也能够提高产量。